WORLD TOURING CAR 600（R33エンジンスワップ）

R32に続いて、R33もエンジンスワップしました！
改めて言いますがR３３も、WTC 600 東京はピットインの必要がありません！
ハッキリ言いまして、レース難易度を「ハード」にしても楽勝です♪
特にR33のエンジンスワップは”R”の中で「最高速が一番速いです！」

R33 GT-R V.SPEC Ⅱ’97　エンジンスワップ

（33カッコイイｗｗ）

GTオートでエンジンスワップとワイドボディ化します！
R32の時はワイドボディ化する事は、賛否が分かれると言いましたが、
R33については、「ワイドボディ化した方が絶対良いと思います！」
何故なら、R32よりタイヤの消耗がきついのです！

エアロパーツを選ぶ

エアロパーツもR32の時と同じく、リアの「パーツB」は付けません！
他のエアロパーツ選択もPPが最低になるよう選択してください！

新品ボディ

すでに軽量化してある方は、チューニングショップで「新品ボディ」にして下さい！

セッティング（ノーマルターボ）

一番重要なセッティングです！
ノーマルターボのセッティングはこのような感じです。参考にしてみて下さい！

セッティング（中回転型ターボ）

データ比較

「ノーマルターボ」と「中回転型ターボ」のデータ比較です！
左が「ノーマルターボ」右が「中回転型ターボ」の数値です

数値的にはR32とそこまで大きな大差はないと思いますが、
走ると分かりますが、「中回転型ターボ」の最高速がヤバいですｗ
スリップストリームかけなくても、340Km/h出ます！
ノーマルターボですと、333Km/hがいっぱいいっぱいです。

走り方

R３２との一番の違いは「タイヤの消耗」です。

特に左の前輪が、路面の乾いてくる４週目あたりから消耗が激しくなってきますので、
トラクション配分をなるべく前輪にかけないように配分します。

極端な事を言いますと、

あとの長い直線やコーナーは5：95のほぼ「FR状態でも走れます」

仮に40：60で走って前輪のタイヤが真っ赤になって、使い切っても
その頃はおそらく、残り2周ほどなので路面も乾いていますから、40：60で走っても、
そこまで走れないほどではありません。タイムにして数秒遅くなる程度なので、
ピットインしなくても大丈夫です！
すでに独走状態ですｗ

次回はいよいよR34のエンジンスワップで、WTC 600 東京を走ります！
車のバランスなのかセッティングが一番厄介でしたｗ
あとコンピューターの出力調整と性能調整のバランスについてもお伝えいたします！